A készítők és a háttér: Egy különleges partnerség
Az Assetto Corsa név hallatán mindenki a KUNOS Simulazioni csapatára gondol, ám a ralis mellékág fejlesztése egy izgalmas együttműködés gyümölcse. A játékot a Supernova Games Studios fejlesztette, méghozzá a KUNOS Simulazioni szoros technikai partnersége mellett. A kiadói feladatokat a 505 Games látja el, biztosítva a stabil hátteret a globális terjesztéshez.A Supernova Games nem a nulláról indult: a KUNOS közvetlen felügyelete és támogatása mellett hozzáfértek ahhoz a tudásbázishoz és fizikai motorhoz, amely az Assetto Corsát a világ egyik legnépszerűbb szimulátorává tette. A cél egyértelmű volt: átültetni azt a nyers precizitást és vezetési élményt az aszfaltról a változó tapadású, egyenetlen terepekre, ahol a rali világa zajlik.
Megjelenés és az Early Access filozófia
Az Assetto Corsa Rally 2025. november 13-án rajtolt el PC-n, a Steam Early Access programján keresztül. A kezdőár 29,99 euróban (vagy ennek megfelelő regionális árazásban) lett meghatározva, az első időszakban pedig egy 20%-os bevezetési kedvezménnyel csábították a korai befogadókat.A fejlesztők transzparens módon kommunikáltak a közösséggel: a cél az, hogy 12-18 hónapon belül érjék el az 1.0-ás verziót. Ez az időszak a finomhangolásról, a közösségi visszajelzések beépítéséről és a tartalom folyamatos bővítéséről szól, hasonlóan ahhoz az úthoz, amit anno az LFS vagy az első AC is bejárt.
Technológiai alapok: Unreal Engine 5 és a lézerszkennelés forradalma
Míg a fizika alapjait a KUNOS-féle motor adja, a látványért és a környezeti interakciókért a Unreal Engine 5 felel. A Supernova Games azonban nem elégedett meg az alapbeállításokkal; az engine-t mélyen testreszabták, hogy megfeleljen a versenyszimulációk extrém gépigényének és precíziós követelményeinek.A rali-szimulátorok történetében először minden egyes szakasz lézerszkennelt technológiával készült. Ez azt jelenti, hogy az utak egyenetlenségei, a kátyúk, a rézsűk és a padkák milliméterpontosan megegyeznek a valósággal. Ez a technológia, amely az aszfaltos szimulátorokban már alapkövetelmény, a rali világában hatalmas ugrás, hiszen itt a talaj textúrája és változása közvetlen hatással van a futóműre és a tapadásra.
A környezet teljesen dinamikus: a napszakok váltakozása mellett az időjárás, a hőmérséklet és a páratartalom is valós időben befolyásolja a tapadást, legyen szó aszfaltról vagy murváról.
Kezdő tartalom: Mivel indulhatunk el?
A 2025-ös novemberi EA-rajtkor a játékosok egy stabil, de még bővülő garázst és úthálózatot kaptak kézhez:10 licencelt autó: A paletta a rali aranykorától a modern korig terjed. Olyan legendák kaptak helyet benne, mint az 1976-os Lancia Stratos Gr.4, és olyan modern fegyverek, mint a 2021-es Hyundai i20N Rally2.
Szakaszok: 4 fő helyszín (például Rally Alsace és Rally Wales), amelyek összesen 18 variánst és 33 kilométernyi lézerszkennelt utat kínálnak.
Játékmódok: 5 különböző mód, köztük a Time Attack és a Free Practice, valamint teljes körű Triple-Screen (hárommonitoros) támogatás már az első naptól kezdve.
Az első nagy mérföldkő: A 0.2-es frissítés
Nem kellett sokat várni az első komolyabb bővítésre. A 0.2-es verzió jelentős előrelépést hozott mind technikai, mind tartalmi téren.Hó, jég és szöges gumik
A legnagyobb fejlesztés a hó-fizika és a szöges gumik (studded tyres) bevezetése volt. A fizikai motor továbbfejlesztésével a fejlesztőknek sikerült modellezniük a rendkívül alacsony tapadású, jeges felületeket, ahol a súlypontáthelyezés és a precíz gázkezelés még kritikusabbá vált. Ezzel párhuzamosan megérkezett a Ghiacciodromo Livigno pálya, ami egy speciális jégpálya a teszteléshez és a gyakorláshoz.
Új autó és finomhangolt fizika
A garázs az ikonikus Alpine A110 Group 4-gyel bővült, amely tökéletes alany a jeges szakaszok meghódításához. A fejlesztők ezen kívül:- Átdolgozták a murva- és aszfalt-fizikát profi raliversenyzők visszajelzései alapján.
- Javították a Force Feedback (FFB) rendszert, különös tekintettel a féktávok alatti visszajelzésekre.
- Finomították a hangokat (motor, kipufogó, környezeti zajok).
- Bővítették az események számát, így már összesen 25 egyedi event várja a játékosokat.
Az itiner és a navigáció: A rali lelke
A trsonline olvasói számára fontos részlet a navigáció. Az Assetto Corsa Rally szakított a generikus itiner-megoldásokkal. A játékban professzionális navigátorok által felmondott itiner található, amely a klasszikus 1-től 6-ig terjedő skálát használja (ahol az 1-es a legszűkebb, hajtűkanyar-közeli, a 6-os pedig a majdnem padlógázas ívet jelöli). Olyan szakkifejezések is bekerültek, mint az "INTO" (azonnali átmenet) vagy az "AND" (rövid távolság két kanyar között), ami elengedhetetlen a nagy sebességű szakaszokon való túléléshez.Mi várható a jövőben?
A fejlesztési terv (roadmap) ambiciózus. Az 1.0-ás verzióig a következő célokat tűzték ki:- 120 km feletti összesített lézerszkennelt úthálózat.
- Több mint 30 licencelt autó.
- Teljes értékű Karrier mód és Rally School (Rali-iskola) a kezdőknek.
- VR-támogatás, amely az egyik legjobban várt funkció a szimulátoros közösségben.
- Konzolos megjelenés (PS5/Xbox Series), bár erről csak az EA-fázis után döntenek véglegesen.
Az Assetto Corsa Rally nem akarja megváltani a világot felesleges árkád elemekkel. Marad annál a puritán, kőkemény szimulációnál, amit az AC-től megszoktunk, csak éppen levisz minket az aszfaltról a mocsokba. A lézerszkennelt szakaszok és az Unreal Engine 5 dinamizmusa olyan kombináció, amelyre a műfajnak már régóta szüksége volt. Ha a Supernova és a KUNOS tartja a jelenlegi ütemet, 2026-ra a rali-szimulátorok új királyát köszönthetjük.
